Diskusní fórum

Pravidla pro práci s rubrikou "Diskusní fórum"

Obecné informace o diskusním fóru

!!! Délka příspěvku je omezena na max. 2000 znaků včetně mezer !!!

 

:-| 8-) :-p *1* *2* :-( :-O 8o| *3* *4* 8-| B-) :-D *5* :-) :-@ ;-)

povinné    nepovinné

Skvělé
Jano Rovenský (08.11.2013 - 22:37 z rp1.avonet.cz)
Děkujeme za vysvětlení. Musel jsem to přečíst několikrát. Přesto si nejsem jistý, zda jste těmi několika rozsáhlými odstavci nechtěl napsat dvě krátké věty. Že vozidlo MHD pouze dostane na zastávce informaci, kdy vyjet. A v žádném případě nemůže vozidlo MHD ovlivnit či pozdržet signál na semaforu.
Pořád mi není jasné používání spojení jako "aktivní komunikace", "preference" . Asi si každý ty pojmy vysvětlujeme jinak.
Dále by mě zajímalo Vaše vyjádření, zda vozidlo MHD projede stejnou trasu rychleji bez nebo s využitím daného systému. Protože na jednu stranu je pro cestujícího efektivní, když na něj trolejbus počká o pár sekund déle. Na druhou stranu logicky musí trasa trvat déle, neboť vozidlo MHD nebude díky systému na čelních pozicích u křižovatek. Jakoby na každé křižovatce s červenou ztratí pár míst, což s ohledem na skutečnosti: počet semaforů ve Zlíně, červená vlna a neschopnost českých řidičů se plynule rozjet znamená jistou časovou ztrátu. Takže otázka, budou stejné trasy MHD časově kratší nebo delší?
[reagovat]

  • Aktualizoval Bohuslav Juzl dne ..05.08.2013 11:11
  • Odpovědná osoba/odbor: Pavla Julinová / Oddělení cestovního ruchu, vnitřních a vnějších vztahů