Oficiální stránky města Zlína
Informační server statutárního města Zlín
Drobečková navigace
Nacházíte se zde: OBČAN > Diskusní a bytové fórum > Diskusní fórum
Diskusní fórum
Pravidla pro práci s rubrikou "Diskusní fórum"
Obecné informace o diskusním fóru
!!! Délka příspěvku je omezena na max. 2000 znaků včetně mezer !!!
Příspěvky: Vložit nový příspěvek
Způsob zobrazení: strom | dle času
- Re: Ulice Pod Křiby
- Vážený pane inženýre,
k části Vašeho příspěvku týkajícího se problematiky venčení psů a úklidu psích exkrementů Vám mohu sdělit, že z ust. § 47 odst. 1 písm. d) zákona č. 200/1990 Sb., o přestupcích, v platném znění, vyplývá, že v daném případě dochází ke znečištění veřejného prostranství a je povinností držitele psa způsobenou nečistotu uklidit. V případě, že tak neučiní dochází ze ke spáchání přestupku. Existuje možnost přivolání hlídky městské policie nebo v případě, že takovou osobu znáte, oznámit tuto skutečnost na městskou policii nebo přímo na Odbor
životního a zemědělství Magistrátu města Zlína. Co se týká rozmísťování košů určených na ukládání psích exkrementů v dané lokalitě, tak od tohoto typu již magistrát upustil. Předmětné koše jsou v současné době nahrazovány běžnými koši na směsný odpad a o jejich rozmístění rozhoduje Odbor realizace investičních akcí Magistrátu města Zlína. - [reagovat]
- Re: Podjezd na Dlouhé
- Dobrý den,
k Vašemu dotazu uvádím následující:
- výška trakčního vedení od povrchu silnice je v tomto případě 3,91 metru,
- na dopravní značce B 16 - "Zákaz vjezdu vozidel, jejichž celková výška přesahuje vyznačenou mez" je údaj 3,1 m,
- ochranné pásmo trakčního vedení je od pevných objektů (zeď, budova apod.) 0,3 metru,
- ochranné pásmo trakčního vedení od jiných než pevných objektů je 1,0 m.
V úvahu je ale nutno rovněž vzít v tomto případě spádové poměry podjezdu a jeho délku, kdy silnice z obou stran tvoří směrem k podjezdu klesání a hned za podjezdem zase stoupání.
Za daných okolností by tedy měl být údaj na dopravní značce ještě nižší, než ve skutečnosti je. Problémem je zde ale i celková délka nákladních vozidel či souprav nákladních vozidel s návěsy, která se v místě přechodu spádu komunikace pod podjezdem na úsek beze spádu blíží k trakčnímu vedení jinak, než nákladní vozidla krátká či kratší jízdní soupravy.
Z výše uvedených důvodů bylo dopravní značení a dopravní zařízení předmětného podjezdu stanoveno okresním dopravním inspektorátem Zlín po dohodě s majetkovým správcem silnice II/490 (tj. Ředitelstvím silnic Zlínského kraje Zlín) a Dopravní společností Zlín-Otrokovice, s.r.o. - [reagovat]
- Re: Podjezd na Dlouhé
- Dobrý den,
díky za informaci. Jednalo se mi hlavně o malé nákladní vozy (do 7,5t), které mají výšku cca 3,55m a jsou tak stejně vysoké jako trolejbusy, ale podstatně kratší. Těmito vozy spousta firem rozváží denně zboží do obchodů ve Zlíně (ovoce a zelenina, mléčné výrobky, pečivo, apod.) a pokud musejí toto denně složitě objíždět, tak je to pro ně jak časově náročnější (někdy toto absolvují i několikrát denně, tak i mnohdy nešikovnější, pokud to objíždějí po Kvítkové a ul. Padělky IX., což jak víte, tato ulice je někdy docela problematická, pokud se uprostřed potkají 2 auta. Ještě mně tak napadá: z ul. tř. 2. Května je zákaz odbočení nad 3,5t, kde ale označení 3,5t je upadnuté a z druhé strany si ani nejsem jistý, jestli vůbec nějaká značka je (možná ano, ale nevím o ní). Děkuji - [reagovat]
- Re: nebezpečný chodník
- Dobrý den,
děkujeme Vám za podnět, postoupil jsem ho kompetentnímu kolegovi z oddělení dopravních investic. - [reagovat]
- Re: dotaz pro zlínského cyklokoordinátora ing. M. Habudu
- Vážená paní Vybíralová,
připravujeme zřízení sekce internetových stránek města, která bude zaměřena na cyklistickou dopravu a její rozvoj. Sekce bude přístupná v průběhu měsíce září. Zde naleznete informace o plánovaných i realizovaných procyklistických opatřeních. Další informace Vám mohu v případě Vašeho zájmu poskytnout při osobním jednání na Magistrátu města Zlína. Váš návrh přednesu na jednání pracovní skupiny Cyklistická doprava. - [reagovat]
- Re: Chodník na Mladcové
- Dobrý den,
děkujeme Vám za podnět, postoupil jsem ho kompetentnímu kolegovi z oddělení dopravních investic. - [reagovat]
- Re: Chodník na Mladcové
- Aby nezůstalo jen u toho....
- [reagovat]
- Re: Chodník na Mladcové
- Dobrý den,
oprava chodníku je objednána a v nejbližších dnech bude realizována. - [reagovat]
- Re: semafor
- Vážená paní Vlková,
děkujeme Vám za podnět, ale dle informací získaných od kolegů z technických služeb je Vámi uváděné světelné signalizační zařízení již delší dobu opravené. Pokud by však aktuálně opět došlo k závadě, samozřejmě velmi uvítáme Vaše případné upozornění. - [reagovat]
- Re: semafor
- Dobrý den, rád bych upřesnil - jedná se zelené světlo na přechodu pro chodce směrem k LIDLu na cestě od nemocnice. Toto světlo skutečně již delší dobu nefunguje.
- [reagovat]
- Re: semafor
- Dobrý den,
tak si dovoluji opět poznamenat, že světelné signalizační zařízení opravdu stále nefunguje (stav z dnešního dne ráno), jak jsem již jednou specifikoval. A vskutku je nefunkční již několik měsíců. Pevně věřím, že kolegové z technických služeb jej opraví. Třeba se něco již stane... - [reagovat]
- Re: semafor
- Vážený pane Holečku,
podle informací, které mám k dispozici od kolegy z technických služeb by měla být Vámi zmíněná signalizace v pořádku. - [reagovat]
- Re: krátký interval semaforu
- Vážený pane Parolku,
dle informací vedoucího veřejného osvětlení technických služeb v současnosti bohužel nelze Vámi uváděné světelné signalizační zařízení (SSZ) nastavit v jiném intervalu, protože coby součást celého systému SSZ přímo navazuje na SSZ Delvita. - [reagovat]
- Re: cyklisté na tř.T.Bati
- Vážený pane Moudrý,
bohužel, z cyklistické stezky mezi centry Zlína a Otrokovic byl dosud vybudován pouze jediný úsek, a to od mostu v Prštném u Intersparu po most v Loukách v délce přibližně 1,5 Km. Z centra Zlína je možné ještě využít cyklostezku od Lidlu pod Jižními svahy do staré částí Prštného, nicméně tato nevede podél řeky a představuje zajížďku. Většina zbývající části trasy tak vede buď pro silničních komunikacích, nebo po nezpevněných účelových komunikacích (tzv. „polňačky“). Z centra Zlína do Tečovic může cyklista využít namísto frekventované tř. T. Bati místní komunikaci vedoucí přes staré Prštné a Louky, a většina cyklistů mířících ze Zlína do Otrokovic jezdí právě tudy. Nicméně ne každému může tato trasa vyhovovat, zejména, pokud jede jen určitou malou část cesty mezi centry obou měst. O omezení jízdy cyklistů po některých úsecích silnice I/49 mezi centry Zlína a Otrokovic bude možné uvažovat až v okamžiku, kdy bude pro cyklisty vybudována plně nahraditelná alternativní trasa. Omezováním svobody pohybu určitých skupin neuděláme dopravu lepší a bezpečnější. Klíčový je oboustranný respekt a ohleduplnost. - [reagovat]
- Re: hřiště u Bostonu
- Dobrý den,
ad bod 1/ - o problému víme a budeme nuceni toto řešit novou zpevněnou plochou, přestože jsme původně počítali s trávou, která by zbytek ploch alespoň částečně zarostla. To bychom museli hřiště na celé jaro uzamčít (jak jsme si to již vyzkoušeli např. na Zálešné), což nám bylo líto vzhledem k hustému provozu a pohybu dětí na hřišti u Bostonu. Během měsíce září t.r. zde tedy bude položena nová zámková dlažba.
ad bod 2/ - o tomto problému se již mnohokráte diskutovalo a zdůvodňovali jsme, proč k této poněkud nelogické situaci došlo. Určitě by se nyní patřilo na hřiště položit umělý povrch tak, jak bylo původně naplánováno. Hledáme finance, ze kterých by se tato nemalá investice dala pokrýt. Zajisté se po městě rekonstruují stará sportoviště, jedná se ovšem většinou o sportoviště stará více než 20 let, kde kvalita asfaltu je zcela havarijní. Na hřiště u Bostonu byl položen nový asfaltový povrch v r. 2002, není tedy snadné najít po 9 letech další investiční prostředky s vědomím, že některá hřiště stále na svou obnovu čekají. Do tohoto hřiště bylo jen za poslední dva roky investováno téměř 700tis. Kč. S rozpočtem 4 mil. Kč na provoz 380 hřišť to není málo. Závěrem tedy mohu konstatovat, že pokud letos nenajdeme potřebné finance na nový umělý povrch, budeme nuceni předělat pole oplocení záměrně nachystána na novou rekonstrukci tak, aby byly branky zpět na osu asfaltové plochy a navedla se tak hra opět pouze na zpevněnou plochu. Co se týče EU norem, přímo na veřejná prostranství sportovišť se rozdílnost povrchových materiálů nevztahuje, normy jsou dané především pro dopadové zóny herních prvků. Ovšem souhlasím s Vámi, že na veřejných hřištích musíme předcházet všem případným nebezpečím a příp. tyto eliminovat. S pozdravem Z. Pecharová - [reagovat]
- Re: Chodník z ulice U náhonu na Benešovo nábřeží k domu 3947-3948
- Vážená paní Mrázková,
děkujeme Vám za upozornění, Vaši připomínku jsem předal k vyjádření, resp. řešení kompetentním kolegům. - [reagovat]
- Aktualizoval Bohuslav Juzl dne ..05.08.2013 11:11
- Odpovědná osoba/odbor: Pavla Julinová / Oddělení cestovního ruchu, vnitřních a vnějších vztahů