Oficiální stránky města Zlína
Informační server statutárního města Zlín
Drobečková navigace
Nacházíte se zde: OBČAN > Diskusní a bytové fórum > Diskusní fórum
Diskusní fórum
Pravidla pro práci s rubrikou "Diskusní fórum"
Obecné informace o diskusním fóru
!!! Délka příspěvku je omezena na max. 2000 znaků včetně mezer !!!
Příspěvky: Vložit nový příspěvek
Způsob zobrazení: strom | dle času
- Re: Oprava cesty
- Dobrý den,
připravuje se oprava vozovky v úseku vedle MŠ od křižovatky s hlavní silnicí Obeciny.
Ing. Petr Hloušek,
Odbor realizace investičních akcí MMZ - [reagovat]
- Re: Dotaz na stavební práce u trafostanice v ulici Zborovská
- Vážený pane Kolku,
z informací poskytnutých kolegy ze stavebního úřadu vyplývá, že v současné době probíhá v dané lokalitě rekonstrukce trafostanice a s tím související příslušné infrastruktury, včetně obnovy kabelů. Vzhledem k tomu, že se jedná o udržovací práce a stavební úpravy, které nevyžadují stavební povolení ani ohlášení dle ust. § 103 stavebního zákona, probíhá tato aktivita plně v kompetenci a režii společnosti E.ON. - [reagovat]
- Re: veřejné osvětlení
- Dobrý den,
vaši žádost jsem předala Technickým službám Zlín - středisku veřejného osvětlení. Hlášení závad je možné provádět na telefonním čísle: 577 111 411
S pozdravem
Světlana Divilková - [reagovat]
- Re: veřejné osvětlení
- Prosil bych překontrolovat také osvětlení na sídlišti Kúty a také vyměnit rozbitou skleněnou hlavu na lampě za domem 1942.Děkuji
- [reagovat]
- Re: veřejné osvětlení
- Vážený pane Malino,
děkujeme Vám za upozornění, věc předávám k řešení kolegům z technických služeb. - [reagovat]
- Re: veřejné osvětlení
- Děkujeme za bleskurychlou opravu.
- [reagovat]
- Re: Hurá akce a radnice bez vizí
- Zlín má v centru dostatek parkovacích míst. Problém je, že nejsou zadarmo, jak by si mnozí představovali. V žádném srovnatelně velkém městě u nás není parkování zadarmo a vždy je nějakým způsobem regulováno tak, aby jej lidé využívali, když jej skutečně potřebují. Jako občan Zlína zásadně nesouhlasím s rozšiřováním parkovacích míst v centru. Když chci jet do centra, mám možnost MHD a pokud skutečně potřebuji něco nebo někoho odvézt, tak si holt musím zaplatit a vždy bez problému zaparkuji.
- [reagovat]
- Re: Hurá akce a radnice bez vizí
- Jestli máte pocit, že ve Zlíně je dostatek parkování, já vám iluze brát nebudu. Ono je asi rozdíl, jestli dojedete do centra dvakrát za měsíc nebo tam musíte jezdit denně a ještě třeba přes den popojíždět. Protože je každé zlínské parkoviště placené, každodenní zlínský automobilista na to nemá měsíčně platit stovky korun, tak okupuje přilehlé ulice, které by spíš měly patřit místním. Což není ideální stav.
Takže se k problému můžete postavit několikerým způsobem. Buď na to kašlat jako radnice. Nebo můžete začít přemlouvat lidi ať sem nejezdí - zkuste si týden agitace a potom nám napište jak jste uspěl. Nebo začnete přemýšlet kam se přesunuly desítky aut z Čepkova, proč je skoroprázdný park.dům pod nadjezdem (zatímco u řeky se nedá projet), proč je půlka autobus. nádraží nevyužívaná, zda by nešlo vylepšit parkování na Vodní, atd. atd. - [reagovat]
- Re: Hurá akce a radnice bez vizí
- Dobrý den pane Rovenský
Boužel nemůžu na Váš příspěvek nezareagovat. Píšete o čistém vzduchu, ale zároveň podporujete automobilizmus ve městě. To si nějak odporuje, nemyslíte? Auto se zapnutým motorem, ať už v klidu, nebo v pohybu produkuje emise znečištujících látek (v jaké míře, to už je věc jiná), taková je prostě podstata spalovacích motorů. A to že bude vše připravené jen pro auta, to tento problém rozhodně nevyřeší, spíše naopak, protože mě takováto situace akorát znechutí chodit pěšky. Za zácpy na křižovatkách může nadměrný provoz, ne komunikace jako taková. A to že se pro Zlín nehodí záchytná parkoviště je podle mého názoru nesmysl. Musely by se jen vybrat vhodné lokality. problémem může být jen rychlost veřejné dopravy. Problém automobilizmu není jednoduše řešitelný. Myslím si, že bez změny přístupu obyvatel k dopravě se vyřešit nedá. Pokud i nadále budeme jezdit autem 500 m pro chleba, tak se nikam nepohneme. A že hromadná doprava nevyřeší ucpané klřižovatky- spočítejte, kolik aut nahradí jeden trolejbus, či vlak... Je to pouze o pohodlnosti nás občanů. - [reagovat]
- Re: Hurá akce a radnice bez vizí
- Asi špatně čtete, já psal, že míru automobilismu ve městě stejně ničím neovlivníte. Žádné propagantistické akce nic nevyřeší. I kdyby se nakrásně v centru zbudovaly cyklostezky, tak těch pár nových cyklistů v klidu převýší lidé s novými auty. Jediné co by snížilo počet aut, jsou čím dál větší kolony. Což však nesníží míru emisí ani neprospěje MHD. Jinde už to pochopili, vy a radnice zřejmě ne. Vy znáte někoho, kdo rád zaparkuje na Příluku nebo v Otrokovicích u nádraží a pojede do Zlína trolejbusem?
Za zácpy může evidentně poddimenzovaná a nevyvyjející se dopravní infrastruktura. Souhlasím s vámi, Zlín je v složité situaci, ale určitě je mnoho možností, jak to vylepšit. Ale jistě ne zbytečným kecáním a vylepováním plakátů, jak by lidé měli jezdit trolejbusem. Jestli však máte touhu vychovávat jiné občany, tak prosím. - [reagovat]
- Chytré město je městem cyklistiky
- Vážený pane Rovenský, přečtete si prosím zkrácené Memorandum starostů a primátorů vídeňského
cyklistického summitu (z 2.7.2013): Jízda na kole, je s ohledem na životní prostředí, tím nejšetrnějším způsobem městské dopravy.- Jízda na kole (jako i chůze)je bezemisní způsob dopravy,který neznečišťuje ovzduší ani nevytváří žádný hluk.- Jízda na kole je nejvíce energeticky efektivní způsob pohybu a využívá pouze lidský pohon.- Jízda na kole je pružný, zároveň i významný způsob dopravy, který je zcela nezávislý na fosilních palivech.- Cyklistika vytváří nové příležitosti pro využití veřejného prostoru.- Cyklisté nejefektivněji využívají prostory města,a to jak při pohybu, tak při parkování.- Cyklistika může také snížit tvorbu dopravní zácpy a vede k účinnějšímu využívání veřejného prostranství.-Jízda na koleje v kombinaci s veřejnou dopravou dlouhodobě udržitelný a nezávislý způsob, jak zajistit potřeby obyvatel v oblasti mobility.- Jízda na kole je efektivní forma městské mobility.Pro vzdálenosti menší než 4 km - což je většina tras ve městě , je jízda na kole ten nejrychlejší způsob dopravy.- Potenciál kol k přepravě zboží v rámci měst a obcí je vysoký, avšak často podceňovaný.- Více městského prostoru pro cyklisty podporuje koncept krátkých cest a sblížení městských částí.- Cyklistika je jedním z nejjednodušších způsobů cvičení.- Cyklistika zlepšuje fyzický i psychický stav obyvatel. Proto cyklisté ušetří společnosti náklady na veřejné zdraví každým ujetým kilometrem.- Jízda na kole do práce a do školy přispívá ke zlepšení zdraví dospělých i dětí, díky pravidelnému pohybu.- Bezpečná a pohodlná cyklistická infrastruktura umožňuje mladým i starším lidem lepší mobilitu, pomocí zdravého a ekologického způsobu dopravy.- Jízda na kole znamená mnohem nižší náklady pro společnost, než individuální motorizovaná doprava, zejména díky snížení nákladů na zdravotní péči a další faktory, jako je znečištění, hluk a dopravní zácpy. Více www.cyklozlin.cz - [reagovat]
- Exemplární příklad
- Vy jste exemplární případ cykloaktivistické naivity, nemáte vlastní názor, nemáte žádné konkrétní příklady či návrhy, tak tady papouškujete cizí všeobecné plky. Průvodním znakem cykloaktivistů u nás jsou cyklostezky za každou cenu (ať to stojí co to stojí) a snaha vymámit od státu dotace na svoji "aktivistickou" propagandu.
Prosím Vás každý ví, že kolo je eko, je to zdravé atd. Já i mnoho spoluobčanů podporujeme nové cyklostezky (za rozumnou cenu). Tady je problém v tom, že někteří dlouhodobým šlapáním v tom vedru ztrácí soudnost a potom hýkají na jakýkoliv blábol, např. že 25 % všech občanů bude jezdit do práce na kole. Chápu, že v rámci své cykloaktivistické partaje potřebujete nasbírat kladné body, ale mě tady v té debatě vůbec nejde o to plně upřednostnit automobily před jinou dopravou nebo se s Vámi přít co je lepší. Jde mi pouze o rozumné zvážení poměrů investic do různých typů doprav. Jednak z hlediska rozumného stavu ve městě. A jednak taky z hlediska, jak který účastník dopravy přispívá na její výstavbu a opravy. - [reagovat]
- Exemplární příklad
- Pane Rovenský, máte stoprocentní pravdu, hlavně v té poslední větě. Cyklisté nepřispívají na své drahé stezky nic na rozdíl od nás motoristů. Nejsem vůbec proti cyklistům jako takovým. Ať si jezdí po cyklostezkách, které jsou vybudovány za peníze všech občanů, tedy i necyklistů. To jinak ani nejde. Denně chodím pěšky středem města a ještě se mi nestalo, aby nějaký cyklista kolem mně neprosvištěl přímo po chodníku či pěší zóně. Městská policie je asi slepá, stačí postát pár minut na frekventovaných chodnících a sjednat nápravu. Cyklisté jezdí rychle, viděl jsem nejednu kolizi s chodcem. Dřív se toto nikdy nestávalo, nyní mají cyklisté všude zelenou, na místo rozbitých chodníků po městě se budují cyklostezky. Jsou účastníci silničního provozu, ať jezdí po silnicích ne chodnících.
- [reagovat]
- Komu není rady tomu, není pomoci
- Dobrý den, na příspěvcích pana Rovenského a pana Hanáka je jasně vidět, že jsou zapřísáhlými nepřáteli světového trendu ekologické dopravy. Pojízdné plechové krabice jsou pro ně středobodem světa. Žádné argumenty je nepřesvědčí , že mají raději jezdit na jízdním kole, nebo hromadnou dopravou, protože města nejsou nafukovací , a z toho důvodu je nedostatek parkovacích míst a prostorných silnic pro jejich plechové miláčky. Komu není rady, tomu není pomoci

- [reagovat]
- Komu není rady tomu, není pomoci
- Paní Vybíralová, pokud umíte číst, tak jste jistě zaznamenala, že jsem napsal, že chodím městem pěšky, auto používám jen mimo Zlín. Neurážejte nás, slušné lidi, kteří jenom chceme, aby cyklisté dodržovali zákony jako my ostatní. A jak to mají řešit lidé postižení, lidé staří a nemohoucí, těch začíná být hodně a vašim kolům se stěží vyhýbají. Nebo Vy souhlasíte s tím, aby cyklisté nedodržovali zákony? O přednostech nemotorové dopravy ve středu města nepochybuji. Ale napadat takovým způsobem lidi jenom proto, že mají jiný názor, mi přijde hloupé a krátkozraké.
- [reagovat]
- Exemplární příklad
- V jedné větě s vámi souhlasím a sice v té, že cyklisté dle silničního zákona nemají co na chodníku dělat. Jinak musím napsat, že v dalších větách jsou již nepravdy. První nepravda je, že motoristé přispívají na své cesty na rozdíl od cyklistů. Copak u nás se platí na běžných cestách mýto? Nebo jakým způsobem přispíváte jako motorista na cesty?Jestli myslíte spotřební daň z pohonných hmot, tak to je ekologická daň a nikoliv jako finance k budování a oprav cest. Druhá nepravda je ta, že město Zlín buduje cyklostezky namísto chodníků. Podívejte se na město Zlín a srovnejte je s podobně velkými městy v ČR a opět zjistíte, že Zlín má cyklostezek málo. Jinak byste nepotkával cyklisty na chodnicích v centru města, kde se jinak než po x proudých cestách legálně nedostanete. Potom i já osobně zvolím tuto variantu, která mě může stát lehčí pokutu, ale zase mě nic nezajede. PS nejsem zarytý antimotorista, sám najedu ročně 10000km autem, ale stejně tak si užívám jízdu na kole, zejména z rekreačních a kondičních důvodů.
- [reagovat]
- Re: Vodorovné značení
- Dobrý den,
děkujeme za upozornění. Váš podnět jsem předala příslušnému odboru Krajského úřadu Zlínského kraje, protože komunikace Okružní není městská, ale krajská.
S pozdravem
Světlana Divilková - [reagovat]
- Re: Podomní prodej
- Dobrý den,
s účinností ode dne 30. 3. 2013 je podomní prodej na celém území města Zlína zakázán, a to na základě čl. 8 odst. 2 nařízení statutárního města Zlína č. 5/2007, kterým se vydává tržní řád, ve znění nařízení č. 3/2013 (dále jen "tržní řád").
Za podomní prodej se ve smyslu tržního řádu pokládá prodej zboží a poskytování služeb mimo provozovnu k tomuto účelu určenou kolaudačním rozhodnutím podle zvláštního zákona formou obcházení jednotlivých objektů určených k bydlení, zejména domů a bytů, a to bez předchozí objednávky.
Podomním podejem tedy není např. situace, kdy si obchodníka do bytu pozvete sami (někteří lidé z různých důvodů mohou naopak prodej přímo u nich v bytě preferovat), či situace, kdy někdo obchází byty pouze s reklamou na nějaký produkt, aniž by následně na místě uzavíral s oslovenými smluvní vztah (samotnou reklamu tržní řád regulovat nemůže).
Sankcí za porušení tržního řádu však není neplatnost smlouvy uzavřené s podomním obchodníkem. Jediná sankce, kterou může město uložit je pokuta za porušení tržního řádu, která dle okolností může teoreticky dosáhnout výše až 200.000 Kč u podnikatelů a 30.000 Kč u nepodnikatelů.
Daniel Novák
odbor právní
Magistrát města Zlína - [reagovat]
- Re: Podomní prodej
- Dobrý den, zajímá mne stejná otázka, neboť nás neustále navštěvují tzv.obchodní reprezentanti prodejců energií a nabízejí nové smlouvy,nicméně jsem z odpovědi nepochopila, jestli se v tomto případě jedná o podomní prodej. Děkuji.
- [reagovat]
- Aktualizoval Bohuslav Juzl dne ..05.08.2013 11:11
- Odpovědná osoba/odbor: Pavla Julinová / Oddělení cestovního ruchu, vnitřních a vnějších vztahů