Tiskové zprávy

Služobná jazda? Ne, nejde o vtip

05.08.2011

Zlín - Upoutaly vás někdy v ulicích Zlína a Otrokovic trolejbusy nezvyklých barev a nápisů a podivovali jste se například nad označením trolejbusu tabulí "Služobná jazda"? Na linkách Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice se občas ve zkušebním provozu projíždějí bez cestujících trolejbusy po generální opravě z různých dopravních podniků v Česku i na Slovensku.
Vysoká úroveň generálních oprav trolejbusů v dílnách DSZO a společnosti Zliner je známa v celé republice i na Slovensku. Do Zlína posílají své vozy na generální opravu po deseti až patnácti letech provozu dopravní podniky z Plzně, Ústí nad Labem, Chomutova, Brna, ale často také z Bratislavy, Žiliny, Prešova. Zpátky se vracejí po několika týdnech a vypadají jako nové. Spolehlivě pak jezdí v provozech MHD dalších sedm i více let.
V dílnách DSZO zajistí kvalifikovaní pracovníci každoročně generální opravu nejméně devíti sólo trolejbusů (nebo sedm kloubových trolejbusů). Jsou mezi nimi jak vlastní trolejbusy z vozového parku DSZO, tak trolejbusy přivážené do Zlína na opravu z celé ČR a ze Slovenska. Kromě toho ještě pracovníci DSZO ročně generálkují elektrovýzbroj asi na 14 trolejbusech, jejichž mechanické části opravuje společnost Zliner v Loukách. Tržby z těchto generálních oprav pro externí zákazníky snižují ztrátu z provozu MHD.
"Máme pro opravy trolejbusů všechny potřebné audity platné v Česku i na Slovensku. Díky těmto opravám jsme si mohli udržet kvalifikované lidi, protože pro ně máme práci. Dokonce jsme mohli přijmout i několik elektrikářů navíc," říká vedoucí úseku údržby vozidel Antonín Červenka.
Spolupráce s DSZO je výhodná i pro Zliner, který by samostatně elektrická drážní vozidla opravovat nemohl. "Myslím, že spolupráce mezi našimi firmami funguje. Je pro nás významné, když může elektrickou výzbroj do trolejbusů montovat firma, která má sídlo ve stejném městě," pochvaluje si jeden z majitelů společnosti Zliner, s. r. o., Karel Vodička a dodává: "To, že ze Zlineru odjelo za poslední tři roky 35 generálkovaných trolejbusů, považujeme za úspěch a myslíme, že o spokojenosti našich zákazníku svědčí i objednávky oprav na tento i další rok. Mezi naše nejvýznamnější zákazníky můžeme zařadit DP Plzeň, DP Chomutov, DP Ústí nad Labem, DP Bratislava, DP Košice. Cena generálkovaného vozu je na hodnotě kolem 50 procent ceny nového, životnost prodloužena minimálně o osm let."
Práce jsou rozděleny přibližně takto: Trolejbus přijede na valníku například z Bratislavy do areálu DSZO. V dílnách elektrikáři DSZO vytrhají z ojetého trolejbusu během 2 – 3 dnů všechnu původní elektrovýzbroj. Potom tahač Tatra 815 odtáhne bratislavský trolejbus do dílen Zlineru, kde během 30 – 40 dnů provedou na vozidle všechny potřebné mechanické, karosářské a další práce. Poté je generálkovaný trolejbus odtažen znovu do DSZO, kde asi během deseti pracovních dnů získá potřebnou elektrovýzbroj a kde je znovu "oživen", aby byl schopen samostatné jízdy pod trakčním vedením. Na linkách DSZO potom generálkovaný trolejbus absolvuje ještě 50 zkušebních kilometrů, než se znovu naloží na valník a odveze k zákazníkovi.
"Je to důležitá součást našich výkonů. Cestující veřejnost ve Zlíně a Otrokovicích o těchto generálních opravách trolejbusů možná ani neví, ale v odborných kruzích je z tohoto důvodu náš dopravní podnik poměrně známý a má dobré jméno," říká ředitel DSZO Josef Kocháň.
O tom, že jsou pracovníci údržby vozidel v DSZO šikovní, svědčí koneckonců i náročná kompletní obnova historického trolejbusu Škoda 9Tr a autobusu Škoda RTO. "Historickým vozidlům se však naši lidé mohou věnovat, jen když občas zbude volná kapacita při generálkách běžných vozidel MHD. Proto nám obnova historického vozu trvá i několik let," doplnil Antonín Červenka.

Autor: Vojtěch Cekota, DSZO.
 

Čtenost článku: 353

<<zpět

  • Aktualizoval Zdeněk Dvořák dne 05.08.2011 08:20
  • Odpovědná osoba/odbor: Zdeněk Dvořák / Tiskový mluvčí Magistrátu města Zlína